{"id":173,"date":"2024-04-05T18:14:39","date_gmt":"2024-04-05T16:14:39","guid":{"rendered":"https:\/\/sets-elec.fr\/?page_id=173"},"modified":"2024-04-08T15:30:35","modified_gmt":"2024-04-08T13:30:35","slug":"bornes-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/sets-elec.fr\/?page_id=173","title":{"rendered":"ESP BORNES"},"content":{"rendered":"\n

MODES DE RECHARGE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les consommateurs auraient certainement pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 un seul type de prise pour recharger de leur voiture \u00e9lectrique, malheureusement les industriels n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 capables de s\u2019entendre sur une norme. Il en r\u00e9sulte diff\u00e9rents types de prises et diff\u00e9rents modes de recharge.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les modes de recharge d\u00e9finissent la fa\u00e7on dont la voiture et l\u2019infrastructure de recharge communiquent.<\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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LES DIFF\u00c9RENTES BORNES DE RECHARGE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Deux types d\u2019alimentation en \u00e9lectricit\u00e9 :<\/p>\n\n\n\n

AC<\/strong> (Courant Alternatif) et DC<\/strong> (Courant Continu)<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Borne de recharge murale \u00ab <\/strong>Wallbox<\/strong> \u00bb<\/strong><\/li>\n\n\n\n
  • Borne de recharge sur pied<\/strong><\/li>\n\n\n\n
  • Chargeur rapide <\/strong>(Capable de proposer une puissance sup\u00e9rieure \u00e0 43 kW<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    LES C\u00c2BLES DE CHARGE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Outre les diff\u00e9rents types de bornes, il en existe deux sortes de c\u00e2bles de charge :<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • C\u00e2ble Mode 2 :<\/strong> il est souvent inclus dans le kit d\u2019usine du fabricant. Il permet \u00e9galement de recharger le v\u00e9hicule via une prise ordinaire<\/li>\n\n\n\n
    • C\u00e2ble Mode 3 :<\/strong> le c\u00e2ble le plus courant pour la connexion aux bornes de charge, qui sont souvent \u00e9quip\u00e9es d\u2019une prise de Type 2<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
      \n
      \n

      LES TYPES DE PRISES SUR LES BORNES DE RECHARGE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

        \n
      • Prise domestique :<\/strong> Moyen simple et abordable de charger le v\u00e9hicule depuis le r\u00e9seau \u00e9lectrique du logement. N\u00e9cessite un c\u00e2ble appropri\u00e9, dont la premi\u00e8re extr\u00e9mit\u00e9 est dot\u00e9e d\u2019une prise standard, et la seconde d\u2019un connecteur compatible avec la voiture \u00e9lectrique. Ce genre de prise suffit \u00e0 recharger des v\u00e9hicules dont la capacit\u00e9 de batterie va jusqu\u2019\u00e0 2,3 kW<\/strong><\/li>\n\n\n\n
      • Prise de recharge de Type 1 :<\/strong> Cette prise, d\u2019une puissance maximum de de 7,4 kW<\/strong>, a pratiquement disparu en Europe<\/li>\n\n\n\n
      • Prise de recharge Type 2 :<\/strong> Sur courant alternatif (AC), il s\u2019agit de la borne la plus utilis\u00e9e<\/strong> dans l\u2019Union europ\u00e9enne. Elle peut d\u00e9livrer une puissance allant jusqu\u2019\u00e0 43 kW<\/strong><\/li>\n\n\n\n
      • Prise de recharge Type 2 Combo CCS <\/strong>(Combined Charging System) :<\/strong> Sur courant continu (DC) elle permet d\u2019utiliser \u00e0 la fois des charges lentes et rapides<\/li>\n\n\n\n
      • Prise de recharge <\/strong>CHAdeMO<\/strong> :<\/strong> Il s\u2019agit d\u2019un syst\u00e8me de charge rapide d\u00e9velopp\u00e9 par les industriels japonais. Il permet de charger jusqu\u2019\u00e0 100 kW<\/strong>, mais elle s\u2019efface au profit du Combo CCS<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n
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        \"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

         <\/p>\n

         <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
        \n

        Type de borne<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        Type de prise<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        Points forts<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        Points faibles<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        Durée <\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        À domicile mode 1<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        Standard 120 V<\/p>\n

        Non dédiée<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        Aucune installation nécessaire<\/p>\n

        Recharge nocturne pratique<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        Recharge très lente<\/p>\n

        Ne convient pas pour recharge quotidienne<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        8 à 20 h <\/strong>pour une recharge complète<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        À domicile mode 2<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        240 V<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        Pratique pour recharge quotidienne<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        Nécessite une installation spéciale avec un coût<\/p>\n

        Charge lente<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        6 à 8 h<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Publique mode 3<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        240 V<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        Recharge accélérée, quotidienne<\/p>\n

        Permet de recharger son véhicule loin de chez soi<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        Nécessité de trouver une borne<\/p>\n

        Les coûts peuvent varier<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        2 à 4 h, <\/strong>en fonction de la borne et de la capacité de la voiture<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Rapide mode 4<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        Courant<\/p>\n

        continu<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        Charge extrêmement rapide<\/p>\n

        Convient pour les longs trajets<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        Plus coûteuses<\/p>\n

        Non compatibles avec tous les véhicules<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        Recharge à 80 % en 20 à 30 mn<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

         <\/p>\n

         <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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