{"id":203,"date":"2024-04-08T15:59:31","date_gmt":"2024-04-08T13:59:31","guid":{"rendered":"https:\/\/sets-elec.fr\/?page_id=203"},"modified":"2024-04-08T16:15:12","modified_gmt":"2024-04-08T14:15:12","slug":"esp-lexique","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/sets-elec.fr\/?page_id=203","title":{"rendered":"ESP LEXIQUE"},"content":{"rendered":"\n

Ce lexique recense les mots et expressions utiles pour mieux comprendre l\u2019univers du rechargement de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Tous les termes jusqu\u2019aux plus techniques y sont expliqu\u00e9s simplement<\/mark><\/strong>(source\u00a0: automobile-propre.com)<\/em><\/p>\n\n\n\n

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AC (Courant Alternatif)<\/mark> : <\/strong>L\u2019\u00e9lectricit\u00e9 se pr\u00e9sente sous deux formes\u00a0:\u00a0courant alternatif (AC) ou courant continu (DC). La batterie d\u2019une voiture \u00e9lectrique stocke l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 sous forme de courant continu. Pour se recharger, elle doit donc recevoir du courant continu provenant d\u2019une borne rapide ou bien convertir elle-m\u00eame le courant alternatif en courant continu.<\/p>\n\n\n\n

Autonomie <\/mark>: <\/strong>D\u00e9signe la distance maximale franchissable par une voiture \u00e9lectrique disposant d\u2019une batterie enti\u00e8rement recharg\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Batterie <\/mark>: <\/strong>Organe stockant l\u2019\u00e9lectricit\u00e9. Sa capacit\u00e9 est exprim\u00e9e en kilowattheure (kWh).<\/p>\n\n\n\n

Boite de vitesse<\/mark> : <\/strong>\u00c0 l\u2019exception de quelques rares mod\u00e8les, toutes les voitures \u00e9lectriques sont\u00a0d\u00e9pourvues de bo\u00eete de vitesse.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Borne <\/mark>: <\/strong>Bo\u00eetier permettant de\u00a0recharger une voiture \u00e9lectrique ou hybride- rechargeable. Il est compos\u00e9 d\u2019une prise ou d\u2019un c\u00e2ble attach\u00e9. Selon les mod\u00e8les, il peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d\u2019un bouton d\u2019activation, d\u2019un \u00e9cran, d\u2019un lecteur de badge ou d\u2019un lecteur de carte bancaire et peut \u00eatre install\u00e9 dans un lieu priv\u00e9 comme public.<\/p>\n\n\n\n

Borne normale<\/mark>\u00a0\u00a0 <\/strong>\u00e0 \u00a0\u00a0D\u00e9livre une puissance comprise entre 3 et 7 kW <\/strong>de puissance. Elle est parfois appel\u00e9e \u00ab borne lente \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Borne acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e<\/mark>\u00a0\u00a0 <\/strong>\u00e0\u00a0\u00a0 D\u00e9livre une puissance comprise entre 7 et 22\u00a0kW<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Borne rapide<\/mark>\u00a0\u00a0 <\/strong>\u00e0\u00a0\u00a0 D\u00e9livre une puissance sup\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 43\u00a0kW<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Borne ultra-rapide<\/mark>\u00a0\u00a0 <\/strong>\u00e0 \u00a0\u00a0D\u00e9livrant une puissance sup\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 100\u00a0kW<\/strong>. Certaines\u00a0bornes ultra-rapides\u00a0actuelles sont capables de fournir jusqu\u2019\u00e0 350\u00a0kW<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

C\u00e2ble <\/mark>: <\/strong>C\u00e2ble \u00e9lectrique utilis\u00e9 pour connecter une voiture \u00e9lectrique \u00e0 une borne ou prise de recharge. Un c\u00e2ble est \u00e9quip\u00e9 de connecteurs \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9. Sur les bornes de recharge rapides et ultra-rapides, le c\u00e2ble est attach\u00e9, solidaire de l\u2019\u00e9quipement.<\/p>\n\n\n\n

Capacit\u00e9 utile\/nominale<\/mark> :<\/strong> La capacit\u00e9 nominale exprime la quantit\u00e9 maximale d\u2019\u00e9nergie stockable par\u00a0une batterie.<\/p>\n\n\n\n

Carte <\/mark>: <\/strong>Carte sans-contact,\u00a0gratuite ou payante, permettant d\u2019activer la recharge sur certaines bornes.<\/p>\n\n\n\n

Chargeur embarqu\u00e9<\/mark> : <\/strong>Convertisseur AC-DC embarqu\u00e9 \u00e0 bord d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique ou hybride-rechargeable.<\/p>\n\n\n\n

Connecteur <\/mark>: <\/strong>Embout plac\u00e9 aux extr\u00e9mit\u00e9s d\u2019un c\u00e2ble de recharge. Il est destin\u00e9 \u00e0 connecter le c\u00e2ble \u00e0 un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, d\u2019une part et \u00e0 une borne, de l\u2019autre. Le connecteur d\u2019un v\u00e9hicule peut diff\u00e9rer de celui d\u2019une borne.<\/p>\n\n\n\n

DC (Courant continu)<\/mark> : <\/strong>Le courant continu (DC) est celui qui est stock\u00e9 dans la batterie. Il d\u00e9signe \u00e9galement la recharge rapide et ultra-rapide des voitures \u00e9lectriques..<\/p>\n\n\n\n

Freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif <\/mark>: <\/strong>Syst\u00e8me de frein moteur permettant de g\u00e9n\u00e9rer de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

GIREVE <\/mark>: <\/strong>Groupement pour l\u2019itin\u00e9rance des recharges \u00e9lectriques de v\u00e9hicules.<\/p>\n\n\n\n

Infrastructure de recharge <\/mark>: <\/strong>Ensemble des \u00e9quipements qui constituent une\u00a0borne de recharge\u00a0(bo\u00eetier, c\u00e2bles, coffret, transformateur, \u00e9lectronique, etc.). Il est parfois abr\u00e9g\u00e9 \u00ab\u00a0IRVE\u00a0\u00bb, qui signifie \u00ab\u00a0Infrastructure de Recharge pour V\u00e9hicule \u00c9lectrique\u00a0\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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KWh\/100 km<\/mark> : <\/strong>Consommation\u00a0moyenne d\u2019une voiture \u00e9lectrique ou hybride- rechargeable sur 100 kilom\u00e8tres. 15 kWh\/100 km = 15 kWh d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 consomm\u00e9s en moyenne pour r\u00e9aliser 100 km.<\/p>\n\n\n\n

Op\u00e9rateur de mobilit\u00e9 <\/mark>: <\/strong>Entreprise offrant un service d\u2019acc\u00e8s \u00e0 la recharge sur plusieurs r\u00e9seaux de bornes.<\/p>\n\n\n\n

Port de recharge<\/mark> : <\/strong>Prise situ\u00e9e sur le v\u00e9hicule, prot\u00e9g\u00e9e par une trappe. Elle est destin\u00e9e \u00e0 la recharge, qui s\u2019effectue au moyen d\u2019un c\u00e2ble. Le connecteur situ\u00e9 \u00e0 l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 du c\u00e2ble peut se pr\u00e9senter sous diff\u00e9rents standards et doit donc \u00eatre compatible avec celui du port de recharge. La quasi-totalit\u00e9 des v\u00e9hicules int\u00e8grent aujourd\u2019hui un port de recharge au standard europ\u00e9en\u00a0Combo CCS, qui est r\u00e9tro compatible avec le\u00a0type 2. Les anciens mod\u00e8les de voitures \u00e9lectriques sont \u00e9quip\u00e9s de ports type 1 (obsol\u00e8te) ou type 2.<\/p>\n\n\n\n

Prise domestique<\/mark> : <\/strong>Prise classique situ\u00e9e \u00e0 domicile. Recharger une voiture \u00e9lectrique sur une prise domestique est possible mais pas id\u00e9al. Ces prises qui \u00e9quipent nos maisons ne peuvent d\u00e9livrer davantage que 2,4 kW.<\/p>\n\n\n\n

Prise renforc\u00e9e<\/mark> : <\/strong>Prise domestique sp\u00e9cifiquement con\u00e7ue pour la recharge d\u2019une voiture \u00e9lectrique. Elle est parfois appel\u00e9e\u00a0prise Green\u2019Up, elle est toutefois<\/p>\n\n\n\n

Recharge de 0 \u00e0 80%<\/mark> : <\/strong>Entre 0 et 80\u00a0% de sa capacit\u00e9 utile, une batterie de voiture \u00e9lectrique est g\u00e9n\u00e9ralement capable de charger \u00e0 puissance \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9seau de bornes<\/mark> : <\/strong>Ensemble de bornes appartenant \u00e0 une m\u00eame entreprise, collectivit\u00e9, organisation ou consortium.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

SOH <\/mark>: <\/strong>Acronyme d\u00e9signant\u00a0l\u2019\u00e9tat de sant\u00e9 d\u2019une batterie\u00a0(State Of Health). Exprim\u00e9 en pourcentage, le SOH \u00e9value le niveau d\u2019usure d\u2019une batterie de voiture \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

Temp\u00e9rature <\/mark>: <\/strong>La m\u00e9t\u00e9o influe sur le fonctionnement d\u2019une voiture \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

Thermique <\/mark>: <\/strong>V\u00e9hicule \u00e9quip\u00e9 d\u2019un moteur thermique, \u00e0 combustion interne. Il d\u00e9signe commun\u00e9ment les voitures essence et diesel mais s\u2019\u00e9tend par d\u00e9finition \u00e0 tout v\u00e9hicule n\u00e9cessitant la combustion d\u2019un carburant pour se d\u00e9placer (GPL,\u00a0GNV<\/a>,\u00a0\u00e9thanol E85, biodiesel\u2026).<\/p>\n\n\n\n

Type 2<\/mark> : <\/strong>Standard europ\u00e9en de connecteur de recharge en courant alternatif (AC). C\u2019est le plus r\u00e9pandu en Europe, o\u00f9 il est d\u00e9sormais int\u00e9gr\u00e9 au connecteur Combo CCS et accepte jusqu\u2019\u00e0 43 kW de puissance.<\/p>\n\n\n\n

Type 3c<\/mark> : <\/strong>Standard abandonn\u00e9 de recharge en courant alternatif (AC).<\/p>\n\n\n\n

Type E\/F<\/mark> : <\/strong>Standard europ\u00e9en de prise domestique.<\/p>\n\n\n\n

Wallbox <\/mark>: <\/strong>Bo\u00eetier mural permettant de recharger une voiture \u00e9lectrique.\u00a0Les wallbox\u00a0sont principalement install\u00e9es chez des particuliers, entreprises et petits commerces. Il s\u2019agit d\u2019une alternative plus robuste et puissante \u00e0 la prise domestique. La grande majorit\u00e9 des\u00a0wallbox\u00a0dispense du courant alternatif (AC) entre 3 et 22 kW. Plus rares et beaucoup plus ch\u00e8res, les wallbox en courant continu (DC) sont r\u00e9serv\u00e9es aux professionnels. Elles d\u00e9livrent g\u00e9n\u00e9ralement entre 20 et 30 kW de puissance.<\/p>\n\n\n\n

WLTP <\/mark>: <\/strong>Norme internationale destin\u00e9e \u00e0 homologuer les performances des v\u00e9hicules l\u00e9gers. C\u2019est l\u2019acronyme de \u00ab Worlwide harmonized Light vehicles Test Procedures \u00bb, soit \u00ab proc\u00e9dure d\u2019essai mondiale harmonis\u00e9e pour les v\u00e9hicules l\u00e9gers \u00bb.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ce lexique recense les mots et expressions utiles pour mieux comprendre l\u2019univers du rechargement de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Tous les termes jusqu\u2019aux plus techniques y sont expliqu\u00e9s simplement(source\u00a0: automobile-propre.com) AC (Courant …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-203","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sets-elec.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/203","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sets-elec.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/sets-elec.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sets-elec.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sets-elec.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=203"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/sets-elec.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/203\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":206,"href":"https:\/\/sets-elec.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/203\/revisions\/206"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sets-elec.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=203"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}